我國物流與收購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家出產(chǎn)、運送、倉儲和流轉(zhuǎn)公司進行了查詢，從托盤的現(xiàn)狀、存在的疑問和怎么處理等方面著手，對我國托盤的運用狀況進行詳細了解和剖析，這一工作有利于加強對托盤職業(yè)的和諧與輔導(dǎo)，也為物流管理部門和有關(guān)公司提供了有價值的資料和主張。

九腳型網(wǎng)格托盤

⑴現(xiàn)有托盤的原料

我國物流與收購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的開始查詢顯現(xiàn)：我國現(xiàn)具有各品種托盤約5000萬～7000萬片，每年產(chǎn)值遞加2000萬片擺布。其間木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤算計占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

⑵規(guī)范及首要規(guī)范

當(dāng)時，我國的托盤規(guī)范適當(dāng)混亂。除機械工業(yè)體系運用JB3003—81規(guī)則的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)范的托盤外，1996年，我國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤首要尺寸及公差》等效選用為我國托盤的國家規(guī)范。今后，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996規(guī)范系列文號批準并發(fā)布了這個等效規(guī)范，其間包含了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個托盤規(guī)范。

此外，關(guān)于托盤規(guī)范，我國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T16470—1996托盤包裝，

塑料托盤加鋼管

GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能請求，GB/T4996—1996聯(lián)運通用平托盤實驗辦法等國家規(guī)范。不僅如此，在我國的日資、韓資公司中還許多運用著1100mm×1100mm規(guī)范的托盤。凡此種種都闡明我國選用的托盤規(guī)范太多，如不大力整理，很難有用地處理我國托盤規(guī)范的一致疑問。盤專業(yè)委員會查詢發(fā)現(xiàn)流轉(zhuǎn)中的托盤規(guī)范對比凌亂。包含：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等幾十種規(guī)范。其間塑料托盤的規(guī)范相對對比會集，首要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%擺布。這是因為塑料托盤出產(chǎn)中要運用注塑模具，而模具開發(fā)本錢相對對比高。木質(zhì)托盤的規(guī)范對比混亂，規(guī)范首要是運用單位依據(jù)自個商品的規(guī)范定制，這與木質(zhì)托盤制作技術(shù)相對對比簡單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)范不是許多，會集在二至三個規(guī)范，首要用于對托盤的承載分量請求對比高的港口碼頭等單位。另外在查詢中托盤專業(yè)委員會還發(fā)現(xiàn)，公司運用的多為平面四向進叉雙面運用托盤，占托盤運用總數(shù)的60%擺布。其余的還有平面雙向進叉雙面運用托盤、單面運用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的運用數(shù)量對比少。箱式托盤現(xiàn)多用于公司出產(chǎn)進程中的物料轉(zhuǎn)移，基本上不進入流轉(zhuǎn)。

田字型塑料托盤

⑶周轉(zhuǎn)方法

托盤專業(yè)委員會的計算標(biāo)明，現(xiàn)階段我國托盤在運用中基本是公司內(nèi)部周轉(zhuǎn)。關(guān)于出產(chǎn)公司，其所具有的托盤不出公司，托盤的運用范圍僅限于從公司的庫房到運送環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移。關(guān)于物流公司，托盤也局限于公司內(nèi)部調(diào)配運用，尚沒有構(gòu)成一個托盤順暢流轉(zhuǎn)的機制。

⑷托盤工作狀況

托盤的開展能夠說與叉車同步。叉車與托盤的一起運用，構(gòu)成了有用的裝卸體系，使裝卸功率大幅度進步。從計算看，托盤基本上是合作叉車運用的。均勻每臺叉車配備800~1000片托盤。

我國托盤職業(yè)存在的疑問：

川字型網(wǎng)格塑料托盤

⑴運用方法落后，不能徹底表現(xiàn)托盤的長處

托盤本身是為合作高效物流而誕生的一種單元化物流用具，能夠說托盤是貫穿現(xiàn)代物流體系各個環(huán)節(jié)的連接點。但是在我們實際運用中因為規(guī)范不一致，形成托盤不能在物流工作鏈中流轉(zhuǎn)運用，僅局限于公司內(nèi)部。

⑵受托盤周轉(zhuǎn)方法的制約，流轉(zhuǎn)進程本錢過高

從調(diào)研中能夠發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)公司的托盤都是在公司內(nèi)部周轉(zhuǎn)，然后使公司的商品通過屢次人工轉(zhuǎn)移裝卸，極大地降低了工作功率，相應(yīng)增加了商品的流轉(zhuǎn)本錢，然后降低了商品在商場中的競爭力。

九腳型平面吹塑托盤

⑶難以與世界規(guī)范接軌

因為托盤的規(guī)范規(guī)范不一致，使我國的托盤運用不能與世界運送用具如世界通用的集裝箱等相匹。公司為了能習(xí)慣有關(guān)的世界運送工具，不得不向托盤出產(chǎn)公司訂貨與該公司周轉(zhuǎn)運用規(guī)范不一致的托盤，然后增加了公司的出口本錢，降低了商品的世界競爭力。